首发:HEAT无人小型公共汽车开始载客服务

03. November 2020

HEAT乘客服务(从左到右:Hochbahn主席Henrik Falk和交通参议员Anjes Tjarks)

无人电动小巴在港口城再次上路——首次与乘客见面。可通过APP注册乘车。

下一阶段:汉堡无人驾驶电动交通(HEAT)的无人驾驶小巴研发项目自10月23日起载客运营。据项目参与者说,这是德国首次允许无人驾驶小巴在公共的城内道路空间内载客运营,时速可达每小时25千米。汉堡交通出行周转参议员Anjes Tjarks和Hochbahn主席Henrik Falk是这辆5米长的无人驾驶小巴的首批乘客。对此感兴趣的汉堡居民可以在2020年11月30日之前通过APP注册乘车。

该项目是汉堡市ITS(智能交通系统)战略的一部分,将在明年于汉堡举办的ITS世界大会上展示。

城市环境下的无人驾驶
Tjarks表示:“这个项目展示了汉堡的现代出行方式,特别是Hochbahn的项目。在充满机动车辆和行人的城市环境中实现无人驾驶,这是非常具有挑战性的,这种形式在全球范围内也是独一无二的。” 对着载客运营的开始,汉堡市民可以亲自体会到这点。“我们希望,在ITS世界大会开始之前,我们能走在全球无人驾驶技术的最前沿。” Tjarks 补充道。

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周一:08:00-10:00, 13:00-15:00
周二:08:00-10:00, 13:00-15:00
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周四:08:00-10:00, 13:00-15:00
周五:08:00-10:00, 13:00-15:00
周六:08:00-10:00, 13:00-15:00
周日:休息

拓宽视野:小巴和装有传感器的天线
这款最高时速为每小时25千米的无人驾驶电动小巴在港口城内行驶。在长约一千米的测试路段上,除了小巴自己对环境的感知以外,它还根据另外两个信息源进行信息分析。一方面,它可以使用由西门子出行开发、由汉堡交通设备局(HHVA)整合提供的新型道路基础设施。与其他项目相比,沿着行驶路段额外设置装有传感器的天线这种方式是独一无二的,因为它们扩大了小巴的视野,从而实现了更高的行驶速度和预见性的驾驶方式。这样一来,小巴可以通过传感器接收视野外的车辆、自行车和新人的信息。 

另一方面,这辆小巴使用的是汉堡市提供的、精确到厘米的当前路段高清地图。在驾驶模式下,这些信息源传来的所有信息都会相互叠加,以精确确定车辆的位置和与最佳位置的偏差值。在目前的项目阶段,车辆会收到包括Hochbahn调度中心设置的站点在内的行驶指令。

通过APP的试乘
在11月底前,汉堡市民可以通过APP注册乘坐无人驾驶小巴。乘坐时,需要佩戴符合抗疫规定的口罩。由于在新冠疫情流行期间实施的防感染措施,除了乘务员和技术支持以外,每辆车辆只能同时乘坐3名乘客。在载客运行测试阶段结束后,该车将在冬季进入停运期并接受评估和进一步开发,然后将在2021年春季重返汉堡进行下一项目阶段的载客运行。

无人驾驶:机会和挑战
Falk对“这一发展的飞跃”感到自豪:“汉堡刚刚被Bikom评为德国出行领域最智慧的城市——HEAT的网络化发展方向与之完美匹配。现在,我们可以将小巴投入运营,这意味着我们离研究项目的理念更近了一步。在不太好使用大型车辆的地方,比如白天的周边地区和郊区,无人驾驶小巴是一种新的代替产品。” 
研究项目中最大的挑战之一是仍然遵循SAE 4级标准制定的无人驾驶法律规定。目前,有效的法律条文还没有涵盖无人驾驶。审批程序中涉及的流程主要取决于监管预订的要求,也与之相应的十分全面。

出行实验室港口城
无人驾驶小巴HEAT在港口城完成了它的测试驾驶绝非偶然。在东部的Baakenhafen和易北河大桥上,全欧洲创新智慧出行概念设立了新标准,以促进电动交通和共享汽车的发展,这已经从私人地下车库开始发展。除了城市铁路、地铁和公共汽车之外,还有更多其他的出行方式,如城市自行车(StadtRad)、骑行(Bike & Ride)以及HVV换乘点。

来源及更多信息
https://www.hamburg-news.hamburg/innovation-wissenschaft/premiere-autonomer-kleinbus-heat-startet-fahrgastbetrieb
www.hochbahn.de/heat
www.hochbahn.de